Зачем в самолетах кислородные маски и безопасен ли воздух в них

Во время полета бортпроводники проводят инструктаж безопасности. В одном из пунктов уделяется внимание кислородным маскам. Для того что бы чувствовать себя в безопасности ни каких неожиданностей для вас быть не должно и даже выпавшие с верхней панели маски не должны вас пугать.  «Журнал «JK» Джей Кей» в этой статье расскажет зачем нужны кислородные маски в самолете, как ими пользоваться и безопасна ли вдыхаемая смесь из кислородных масок.

Зачем в самолетах кислородные маски

Однозначный ответ на вопрос зачем нужны кислородные маски в самолете — для безопасности.

Современные самолеты летают на высоте 9 −12 тыс. км. Такая высота наиболее удобная для полета, так как чем выше самолет, тем меньше сопротивление воздуха (меньше его плотность), следовательно, выше возможная скорость. Плотность воздуха на такой высоте настолько низкая, что окажись человек там без специальных костюмов вне самолета, он бы примерно через 15 секунд потерял сознание от кислородного голодания, а в последствии — умер. А если бы даже удалось спасти его, то последствия гипоксии, баротравмы, высотной или декомпрессионной болезни ни к чему хорошему не привели.

Поэтому самолеты имеют герметичный фюзеляж, в котором во время полета поддерживается гораздо более высокое давление, чем за бортом. О том откуда в самолете во время полета берется воздух мы уже писали, поэтому на этом моменте останавливаться не будем.

На протяжении полета давление в салоне разное. Когда самолет находится на земле, оно соответствует атмосферному давлению в аэропорту. При наборе высоты оно падает, в определенный момент фиксируется, а при снижении снова возрастает. Измеряется это давление неожиданно в метрах и называется «высотой в кабине» (cabin altitude) — то есть, если давление соответствует обычному атмосферному на такой-то высоте, то говорят: «высота в кабине столько-то метров».

Максимально допустимой высотой в кабине считается 8000 футов (2,44 км), она поддерживается в старых самолетах (например, Ту-154, Boeing-727), в более современных она ниже (например, 6000 в Airbus A320, 6900 в Boeing-767), хотя не всегда — например, в Boeing-747 стандартная высота в кабине — 5000 футов, ниже, чем в Airbus A330 или Boeing-777.

В силу разных причин, например, неисправность системы автоматического регулирования давления, потеря герметичности фюзеляжа и т.п., давление может начать падать — то есть, высота в кабине может начать повышаться, и дышать будет все труднее и труднее. Тут-то и помогут маски: они на большинстве современных самолетов выбрасываются автоматически из верхних панелей или спинок впереди стоящих кресел при превышении определенного предела (чаще всего 14000 футов), а на более старых типах самолетов еще на более низкой «высоте» (около 10000) срабатывает сигнализация и маски спешно разносит бортпроводник.

Пассажиры в момент выбрасывания масок обычно пугаются и демонстрируют полную неспособность запомнить предполетный инструктаж. Настоятельно рекомендуем перед полетом изучить вопрос, как пользоваться кислородными масками.

Как пользоваться кислородными масками в самолете

• В случае выпадения из специальных отсеков кислородных масок, следует НЕМЕДЛЕННО взять и надеть ее.ВАЖНО! Первым надеть кислородную маску обязан взрослый, чтобы быть способным действовать дальше: надеть маску на ребенка и следовать указаниям экипажа.
  В том случае, если взрослый начнет надевать маску на ребенка и от нехватки кислорода в этот момент потеряет сознание, то ему уже никто не поможет. Как и ребенку, который останется один на один в экстренной ситуации.

Подача кислорода начнется в момент, когда вы ее потянете на себя при надевании. Механизм срабатывания простейший, как у ручной гранаты: натягивается канатик, который вытаскивает предохранительный штырь, подпружиненный боёк ударяет запал и начинается химическая реакция. А кто маску не потянет, кислорода не получит.

• НЕ ПАНИКОВАТЬ если увидите дымок, почувствуете запах гари, резкое снижение и заложенность ушей.Кислорода хватит на 12-15 минут, этого времени достаточно, что бы пилоты снизили воздушное судно на безопасную высоту, примерно 1 000 метров. Поэтому, если выпали кислородные маски и самолет начал резко терять высоту — это не потому, что он падает, а потому, что экипаж делает то, что должен. Заложенность ушей — это тоже нормальное состояние, станет комфортнее как только высота стабилизируется. О том, что делать чтобы не закладывало уши мы тоже уже писали.Если легкий дымок пойдет по салону при активации кислородных масок, это нормально и не должно вас пугать. Панель над каждым сиденьем содержит коктейль из химических веществ, которые при сгорании выделяют кислород. Как правило, это перекись бария, хлорат натрия, хлорат калия, а также некоторые составляющие пиротехнических изделий. Потянув маску на себя, вы активируете химический процесс, который невозможно прервать или остановить.Запах гари — это не пожар, а последствия химической реакции.

На тот случай, когда какому-то пассажиру становится плохо и ему требуется кислород, на борту в укромных местах есть несколько баллонов с кислородом. Также для детей или для пассажиров и бортпроводников, которым по каким-либо причинам требуется перемещаться по салону, предназначена «лишняя» маска — то есть, если кресел в блоке три, то масок на некоторых рядах — четыре. Именно поэтому пассажиров с детьми сажают на определенные места, а с двумя детьми не сажают рядом: кому-то в этом случае не хватит маски, так что самовольно пересаживаться все-таки не стоит, лучше заранее выбрать удобные места в салоне.

Безопасна ли вдыхаемая смесь из кислородных масок

Вдыхаемая кислородная смесь относительно безопасна. Вместе с кислородом возможно попадание небольших частичек химической пыли. Однако, в сравнении с гипоксией, это меньшая из бед…

Читайте также:

• Зачем в Ирландии бьют детей головой об пол
• ПОЧЕМУ В ЯПОНИИ ЛУЧШЕ НЕ ЗАХОДИТЬ В ЛИФТ ПЕРВЫМ
• Скандинавские традиции: как устроить ужин в стиле хюгге?
• Зачем люди по всему миру начинают добавлять сливочное масло в кофе
• Зачем нужна кнопка Win? 22 полезные функции